应用案例

明电舍变频器在行车主钩应用案例及参数
发布时间:2020/02/24 11:01:46点击:210

案例一:行车主钩案例

将以行车的应用为基础,以提升功能讲解。
       主要涉及VT240S的以下功能:
       本节将分以下功能对应行车的设定,来达成行车的主钩运行的控制目的。
运行命令设定(上升、下降)    
行车的速度设定(多段速的应用)
行车提升机构松抱闸时序控制(外部制动控制)

行车提升机构的防止溜钩设定(自动转矩偏置)

明电舍VT240S系列(图1)

(此图为双梁行车)

提升机构由主钩(50t)和副钩 (20t)组成,分别由两台变频器控制;
运行命令设定(上升、下降)
运行命令设定控制提升电机的正反转命令
设定参数如下

 

明电舍变频器参数设置

行车速度设定(多段速)
老式的行车多是做高,中,低三个速度来控制行车运行

明电舍变频器参数

参数

行车提升机构松抱闸时序控制(外部制动控制)

行车的抱闸时序控制功能是行车应用的最基本功能

接线图

启用抱闸功能f0=2;如果没有互锁需求将f1设为OFF;

行车中一般都会采用DC制动控制,所以设f2=2;

    *启动时松闸响应设定:明电舍VT240S系列(图6)

    根据现场情况设定从RUN命令为ON时的松闸时间B46-1;
还有一个比较重要的时间是从抱闸释放到电机加速的等待时间B46-2;
在此例中我们不做抱闸响应,
B46-5=0.0,该参数不为0.0时将执行抱闸响应功能

*停止时抱闸设定:

    停止时的抱闸等待时间与ZSP的设定有关
合理设定ZSP与抱闸延时B46-3可以很好的完成抱闸过程
同时还应注意DC制动的参数设定

参数序号 设定值出厂值功能 
B46-3 1s 0.00s 从RUN指令到抱闸释放指令的延时 
参数 设定值 出厂值功能 
C15-4 20%
零速操作水平 

抱闸逻辑图

参数

参数

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